(资料图片)
1991 年，当上海决定修建地铁的时候，世界银行质问道："（上海）竟然选择像地铁这样昂贵的系统，而不是考虑一切可能的其他替代方案！" 世界银行认为，当时上海拥有 650 万自行车，只有不到 20 万辆机动车，其中大部分还都是商用卡车和公交车，所以上海更应该选择扩建自行车用的基础设施。世界银行的结论是：（修建和运营）地铁太贵了！它能否成为（上海）城市客运系统的主力，这是非常值得怀疑的。
这段话如今看来令人难以置信。上海没听它的，嗯。
src：图 3
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1991 年，当上海决定修建地铁的时候，世界银行质问道："（上海）竟然选择像地铁这样昂贵的系统，而不是考虑一切可能的其他替代方案！" 世界银行认为，当时上海拥有 650 万自行车，只有不到 20 万辆机动车，其中大部分还都是商用卡车和公交车，所以上海更应该选择扩建自行车用的基础设施。世界银行的结论是：（修建和运营）地铁太贵了！它能否成为（上海）城市客运系统的主力，这是非常值得怀疑的。
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